जम्मू। भारतीय रेलवे के “कश्मीर से कन्याकुमारी” तक यात्रा करने के सपने को साकार करने के लिए चेनाब पुल के निर्माण के पीछे परियोजना दल को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा। उनमें से एक चुनौती यह थी कि हिमालय की खड़ी ढलानों से घिरे स्थान तक कैसे पहुंचा जाए। टीम के पास केवल एक ही विकल्प था, घोड़े और खच्चर।
पुल का निर्माण करने वाली शीर्ष इंफ्रान्स्ट्रचर कंपनी एफकॉन्स इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड के अनुसार, मुख्य और शुरुआती चुनौतियों में से एक पुल के स्थान तक पहुंच, उपकरण और निर्माण सामग्री का परिवहन था। कंपनी के एक प्रवक्ता ने कहा, शुरुआत में परियोजना दल द्वारा स्थान तक पहुंचने के लिए खच्चरों और घोड़ों का उपयोग किया गया था। धीरे-धीरे अस्थायी सड़कें बनाई गईं और साइट तक पहुंच उपलब्ध कराई गई।
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने शुक्रवार को प्रतिष्ठित चेनाब पुल, अंजी रेल पुल और उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (USBRL) परियोजना का उद्घाटन किया और कश्मीर को कन्याकुमारी से जोड़ने वाली वंदे भारत ट्रेनों को हरी झंडी दिखाई।
प्रवक्ता ने कहा कि अंततः नदी तट के उत्तरी किनारे पर 11 किलोमीटर लंबी सड़क और दक्षिणी किनारे पर 12 किलोमीटर लंबी सड़क का निर्माण किया गया।
एफ्कॉन्स के कार्यकारी उपाध्यक्ष कृष्णमूर्ति सुब्रमण्यन ने कहा कि चेनाब रेलवे पुल इंजीनियरिंग का एक चमत्कार मात्र नहीं है। सुब्रमण्यन ने कहा, यह भारत की सबसे कठिन चुनौतियों को चतुराई और साहस के साथ जीतने के संकल्प का प्रतीक है।
कंपनी ने इस महत्वाकांक्षी परियोजना के लिए दुनिया की सबसे ऊंची क्रॉसबार केबल क्रेन और विशेष भारी मशीनरी का इस्तेमाल किया। कंपनी ने चुनौतियों पर प्रकाश डालते हुए कहा, हिमालय की प्राचीन और खड़ी ढलानों को बड़े पैमाने पर समेकन ग्राउटिंग का उपयोग करके नियंत्रित किया गया, जिससे वे विशाल मेहराब की नींव के लिए मजबूत बन गईं।
प्रवक्ता ने कहा, नींव तैयार होने के बाद दोनों तरफ से मेहराब के निर्माण की योजना कैंटिलीवर निर्माण तकनीक द्वारा बनाई गई थी। जीत का पहला बड़ा क्षण 5 अप्रैल, 2021 को आया, जब दोनों किनारों से लगातार आ रही एक राजसी मेहराब मुकुट पर मिली। “वायडक्ट निर्माण एक और अनूठी चुनौती थी। कई भयानक क्षेत्र थे। इसे ध्यान में रखते हुए लॉन्चिंग अनुक्रम को चार खंडों में सावधानीपूर्वक योजनाबद्ध किया गया था।
एफकॉन्स के उप प्रबंध निदेशक गिरिधर राजगोपालन ने बताया कि भारतीय रेलवे में पहली बार चेनाब ब्रिज के वायडक्ट हिस्से के डेक लॉन्चिंग के लिए एक ही स्थान पर होने वाले संक्रमण वक्र और अनुदैर्ध्य ढाल पर वृद्धिशील लॉन्चिंग की गई थी। प्रबंध निदेशक, एफकॉन्स एस परमसिवन के लिए यह राष्ट्र निर्माण के प्रति हमारी अटूट प्रतिबद्धता और सबसे कठिन इलाकों में बुनियादी ढांचे की फिर से कल्पना करने की हमारी क्षमता का प्रतिनिधित्व करता है। यह पुल इंजीनियरों की पीढ़ियों को प्रेरित करेगा और भारतीय इंजीनियरिंग और टीम वर्क की शक्ति के लिए एक श्रद्धांजलि के रूप में खड़ा है।
भारतीय रेलवे के इतिहास में पहली बार परीक्षण और अंशांकन के लिए राष्ट्रीय प्रत्यायन बोर्ड (एनएबीएल) द्वारा मान्यता प्राप्त एक प्रयोगशाला स्थापित की गई थी, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि परियोजना के हर चरण में गुणवत्ता की निगरानी की जा रही है। नदी से 359 मीटर की ऊंचाई पर स्थित, चेनाब पुल पेरिस के प्रतिष्ठित एफिल टॉवर से 35 मीटर ऊंचा है और चेनाब नदी पर दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल है। चेनाब पुल का उद्घाटन करने के बाद प्रधानमंत्री तिरंगा ऊंचा रखते हुए उस पर चले। वे मौके पर पहुंचने के लिए रेल इंजन के डिब्बे में सवार हुए।
