नई दिल्ली। मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड (MSIL) देश की सबसे बड़ी कार कंपनी है। इसके पोर्टफोलियो में हैचबैक, सेडान, SUV और MPV समेत 17 मॉडल शामिल हैं। कंपनी देश की सबसे सस्ती कारों से लेकर कई लग्जरी कारों तक सब कुछ देती है, लेकिन क्रैश टेस्ट ने कंपनी की कारों को लेकर नजरिया बदल दिया है।
Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!मारुति की कारें अपने कम मेंटेनेंस और ज्यादा माइलेज के लिए जानी जाती हैं, जिससे देश में इनकी सबसे ज्यादा डिमांड है। हालांकि, जब सेफ्टी की बात आती है, तो कई मॉडल काफी कमजोर लगते हैं।
दरअसल, मारुति के पोर्टफोलियो में बहुत कमजोर कंपोनेंट वाली कई कारें शामिल हैं। इन कारों को ग्लोबल NCAP ने अपने क्रैश टेस्ट में 1-स्टार सेफ्टी रेटिंग दी है। ये सभी पॉपुलर कारें हैं। इस लिस्ट में शामिल वैगनआर देश की नंबर वन कार है। अगर आप मारुति की ये कारें खरीदने का प्लान बना रहे हैं, तो इनकी सेफ्टी रेटिंग देख लें।
मारुति की पॉपुलर 7-सीटर अर्टिगा को ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट में सिर्फ 1-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली। इसे एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए 34 में से 23.63 और चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए 49 में से 19.40 स्कोर मिला। अर्टिगा की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 8.80 लाख रुपए है।
नेक्सा डीलरशिप से एंट्री-लेवल इग्निस की बात करें तो, इसे भी ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट में 1-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली है। इसे एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए 34 में से 16.48 पॉइंट्स मिले, जबकि चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए इसे 49 में से सिर्फ 3.86 पॉइंट्स मिले। अर्टिगा की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 5.35 लाख रुपए है।
अब, मारुति की मिनी SUV, S-Presso को भी Global NCAP क्रैश टेस्ट में 1-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली है। इसे एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए 34 में से 20.03 पॉइंट्स मिले, जबकि चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए इसे 49 में से सिर्फ़ 3.52 पॉइंट्स मिले। अर्टिगा की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 3.50 लाख रुपए है।
अब, मारुति की सबसे पॉपुलर कार, वैगनआर की बात करें तो, इसे भी Global NCAP क्रैश टेस्ट में 1-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली है। एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए इसे 34 में से 19.69 पॉइंट्स मिले, जबकि चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन को 49 में से सिर्फ 3.40 पॉइंट्स मिले। अर्टिगा की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 4.99 लाख रुपए है।
किस कार में कौन सा पार्ट सबसे कमजोर
भारत में सबसे ज़्यादा बिकने वाली (Best-Selling) कारों में अक्सर माइलेज और कम कीमत के लिए बिल्ड क्वालिटी (Build Quality) या कुछ मैकेनिकल कंपोनेंट्स से समझौता देखा गया है। 2025-26 के डेटा और क्रैश टेस्ट रिपोर्ट्स के आधार पर, टॉप-4 बिकने वाली कारों के सबसे कमजोर पक्ष निम्नलिखित हैं।
- मारुति सुजुकी वैगन आर (Maruti Suzuki Wagon R)
सबसे कमजोर हिस्सा: बॉडी शेल (Body Shell) और स्ट्रक्चरल स्टेबिलिटी।
विवरण: वैगन आर भारत की सबसे ज़्यादा बिकने वाली कारों में से एक है, लेकिन ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट में इसके स्ट्रक्चर को अक्सर “अस्थिर” (Unstable) बताया गया है। News18 Hindi के अनुसार, कम सुरक्षा रेटिंग के कारण इसका लोहा तुलनात्मक रूप से कमजोर माना जाता है। इसके अलावा, गड्ढों में इसके सस्पेंशन बुश (Suspension Bushes) जल्दी खराब होने की शिकायतें रहती हैं।
- मारुति सुजुकी अर्टिगा (Maruti Suzuki Ertiga)
सबसे कमजोर हिस्सा: सेफ्टी रेटिंग और शेल मजबूती।
विवरण: अर्टिगा MPV सेगमेंट में नंबर 1 है, लेकिन क्रैश टेस्ट में इसे केवल 1-स्टार या कम रेटिंग मिली है। Auto Punditz के आंकड़ों के मुताबिक, इसके CNG वेरिएंट की भारी मांग है, लेकिन भारी भार (Full Load) पर इसके ब्रेक पैड्स और रियर सस्पेंशन पर काफी दबाव पड़ता है, जिससे वे जल्दी घिस सकते हैं।
- हुंडई क्रेटा (Hyundai Creta)
सबसे कमजोर हिस्सा: सस्पेंशन और इलेक्ट्रॉनिक्स।
विवरण: क्रेटा एक प्रीमियम SUV है, लेकिन इसके कुछ बैचों में ब्रेक पेडल के कड़े होने (Hard Brake Pedals) और खराब सड़कों पर सस्पेंशन से आवाज आने की शिकायतें देखी गई हैं। साथ ही, इसके हाई-टेक इलेक्ट्रॉनिक्स में कभी-कभी सेंसर से जुड़ी दिक्कतें आती हैं।
- मारुति सुजुकी स्विफ्ट/डिजायर (Swift/Dzire)
सबसे कमजोर हिस्सा: एक्सटीरियर पैनल (Sheet Metal) और पेंट क्वालिटी।
विवरण: हालांकि नई डिजायर को Bharat NCAP में 5-स्टार रेटिंग मिली है, लेकिन पुराने मॉडल और स्विफ्ट के एक्सटीरियर शीट मेटल काफी पतले होते हैं, जिससे छोटे से प्रभाव से भी डेंट (Dent) पड़ जाते हैं। इसके अलावा, इनके AC सिस्टम की कूलिंग पुराने होने पर कमजोर पड़ने की संभावना रहती है।
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